Cortesía de La Cámara de Comercio
19/07/2005
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| CUCUTA 1930/1940 Cortesía de La Cámara de Comercio 19/07/2005 |
PERIODO 1930/1940
En 1930, Cúcuta tenía aproximadamente
50.000 habitantes, en solo 10 años la población había aumentado en 20.000
habitantes y había alcanzado un importante desarrollo urbanístico.
Con la abolición definitiva de la línea del ferrocarril a la frontera en
1933, a raíz de la construcción de la carretera a San Antonio y también a la
construcción de la carretera Central de Norte debido a la cancelación de la
Línea Sur del ferrocarril del Diamante.
La modernidad del automóvil se impuso finalmente al tradicional tranvía, que se
abolió definitivamente en 1941.
Cúcuta, durante los primeros años de la década del 30, sufrió una depresión
económica a causa de la disminución de la productividad en el comercio,
que le produjo la competencia que la vía fluvial Puerto Wilches-Barranquilla, le
estaba haciendo a la tradicional vía binacional Cúcuta-Maracaibo.
La exportación del petróleo iniciada en 1933 fue de crucial importancia para el
desarrollo de la ciudad y del departamento. Fortaleció sus fiscos mediante
regalías y generó numerosos empleos bien remunerados que fortalecieron a su vez
la producción de bienes y servicios.
La exportación de petróleo coincidió con la aparición en el país de un nuevo
modelo de desarrollo basado en la sustitución de las importaciones y el impulso
de la economía a través de la industrialización, pero esta no tuvo acogida en
Cúcuta por la demanda internacional y la considerable alza de los precios del
café, y prefirió continuar con el comercio de exportación.
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